入世8年后，中国真正开始启动世贸组织（WTO）争端解决程序，首次把欧盟告上WTO。此举标志着中国在参与和利用WTO规则解决贸易争端方面正逐渐走向成熟。
7月31日，中国政府通过常驻WTO代表团致函欧盟常驻WTO代表团，就欧盟对中国紧固件采取的反倾销措施提起WTO争端解决机制下的磋商请求，真正开始启动WTO争端解决程序。
中方认为，欧盟在该案的立案、调查和裁决过程中存在诸多与WTO规则不符之处，违反了欧盟在WTO项下应承担的义务；裁决结果缺乏公正性和透明度，损害了1700余家中国紧固件企业的正当贸易利益。中国政府和业界对此强烈不满，多次在不同场合阐明中方立场和关注。但是，双边对话始终没解决中方的关注。
拿起WTO争端解决机制的“武器”，捍卫本国企业正当权益，中国政府出头为企业讨公平的做法赢得一片叫好声。
欧盟委员会2007年11月9日决定对原产于中国的钢铁紧固件发起反倾销调查。经过近一年半的调查，2009年1月31日，欧盟委员会宣布，对来自中国的螺丝和螺栓加征最高税率为85%的反倾销税，征收期限为5年。
贸易争端是常态。世贸组织总干事拉米曾说，一个成员遭遇贸易摩擦的多少，取决于其贸易地位，一国进出口贸易额越大，遭遇的贸易摩擦和争端显然就越多。中国作为国际贸易地位举足轻重的大国，遭遇慢慢的变多的贸易摩擦是正常现象，也必将慢慢的变多地利用世贸组织争端解决机制来维护自身权益。世贸组织争端解决机制则为所有成员提供了一个公平、合理解决争端的场合，从而能够避免通过双边渠道解决争端时可能遇到的各种问题。
日前，宝马（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回生产日期为2023年8月29日的部分进口X3汽车，共计1台；生产日期从2023年9月21日至2023年9月25日的部分进口2系汽车，共计2台；生产日期从2023年8月18日至2023年9月25日的部分进口X4汽车，共计48台。本次召回范
2023年，中国汽车产销累计完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，产销量创历史上最新的记录。在中国汽车产销创新高的同时，汽车出口数据也非常亮眼。根据海关总署公布的数据，2023年中国汽车出口522.1万辆，同比增加57.4%。图片来自：上汽在产能逐步的提升、国际6000多万市场需求的情况，中国车企的“大航海时代”到来了！中国车企出海：从出口到
华经产业研究院多个方面数据显示：2023年中国紧固件出口数量为4978819吨，相比2022年同期减少了30吨，同比增长0.7%。2020-2023年中国紧固件出口数量分月度来看，2023年中国紧固件出口数量于6月达到峰值，为456289吨，相比2022年同期减少了28353吨，同比下降5.6%，去年同期出口数量为484642吨，累计到2023年6月出口数量为2374964吨，同比下降3.6%。2022-
据国外新闻媒体报道，中国汽车零部件制造商目前正在墨西哥蒙特雷郊区迅速建厂，从而能够为特斯拉的下一家工厂供货。外媒引述知情人士消息称，特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克（Elon Musk）之前邀请中国供应商到墨西哥建厂，从而把特斯拉上海工厂的本土供应链模式照搬到墨西哥。特斯拉在去年年底获批在墨西哥新莱昂州投建 超级工厂 ，并获得当地政府 26.3 亿比索（约合 1.53 亿美元）的建厂奖励。据悉，特斯
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